HOT ! 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイルスイッチ付属 Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単

Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。ジムニー　JA22　純正　インジェクター　プレッシャーレギュレータ　 A57。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。オール-アルミ製 大容量インタークーラー　L880K コペン 純正交換タイプ。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。★新品未使用★アールズオイルクーラー外回し。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。シビック インテグラ EACV。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。ＲＢ２６必需品　　ＴＯＭＥＩバルブスプリング　Ａタイプ。宅急便コンパクトで発送予定です。エアインテークカーボンチャンバー　エアクリ　プラド　150後期。VVC 機械式ブーストコントローラー 取り付け（スズキ Kei・HN11S。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。S15 シルビア NAスロットル　SR20DE ビックスロットル。純正ターボ N BOX N One N Wagon。あとはミサイルスイッチの配線だけです。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ブラド150エアインテイクカーボンチャンバーエアクリーナー。BMW MINI 後期 R56 SV16 高圧燃料ポンプ。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。2TGエンジンカムカバー(加工品)。ハイスパークイグニッションコイル　500xに使用していました。各自でご判断ください。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。ラージサイズスロットル ジムニーシエラ JB74 ③。スズキ　ジムニー　JA11 MT 純正ラジエーター。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。ARJ　スロットルスペーサー　ノア、ヴォクシー。D-MAX ディーマックス　プーリーセット　シルビア。価格交渉は受け付けておりません。